Chào anh em! Lâu rồi không lên bài, hôm nay tôi sẽ kể cho anh em nghe câu chuyện về hai con xe mà tôi mới rước về gần đây: XDiavel và XDiavel S. Thoạt nhìn cái tên, chắc nhiều ông sẽ nghĩ hai con này chắc cũng same same nhau, kiểu như anh em một nhà ấy. Nhưng mà tin tôi đi, sau khi cưỡi thử cả hai, tôi mới ngộ ra là “À, hóa ra không phải!” Hai con xe này, tuy cùng nhà Ducati, nhưng “tính cách” khác nhau một trời một vực luôn.
Hôm qua, tôi có hẹn với mấy ông bạn chiến hữu, rủ nhau đi làm cái “review” nhẹ nhàng giữa hai con xe này. Trước khi đi, tôi cũng đã phải lên mạng tìm hiểu qua, đọc mấy bài so sánh, đánh giá các kiểu. Nào là thiết kế độc đáo, khả năng vận hành, rồi trải nghiệm lái, nói chung là cũng hòm hòm kiến thức để “chém gió” với anh em.
Sáng sớm, tôi phi con XDiavel ra điểm hẹn. Cảm giác đầu tiên là con này nó “ngầu” thật sự, dáng dấp hầm hố, cơ bắp cuồn cuộn. Đi trên đường, bao nhiêu ánh mắt đổ dồn vào, tôi cũng thấy hãnh diện phết. Đến nơi, mấy ông bạn tôi đã đợi sẵn, có ông cưỡi XDiavel S, nhìn qua thì cũng thấy “xịn xò” hơn hẳn. Con S nó có mấy chi tiết mạ chrome sáng loáng, nhìn sang chảnh hơn hẳn. Bánh xe cũng được đánh bóng, trông bắt mắt hơn.
Bắt đầu vào bài “test” chính, đầu tiên là phải so sánh về cái mã bên ngoài. Con XDiavel S, ngoài mấy chi tiết mạ chrome, còn có thêm cái đèn LED ban ngày, rồi phuộc trước được phủ lớp DLC gì đó, nghe nói là xịn lắm. Còn con XDiavel của tôi thì trông “bụi bặm” hơn, kiểu như dân chơi thứ thiệt ấy. Nói chung là mỗi con một vẻ, mười phân vẹn mười, tùy vào gu thẩm mỹ của từng người thôi.
Tiếp theo là đến phần quan trọng nhất, đó là khả năng vận hành. Thú thật, lúc đầu tôi cũng hơi lăn tăn, không biết con XDiavel S có đáng với số tiền chênh lệch hơn 3500 đô không. Nhưng mà sau khi vít ga vài vòng, tôi đã có câu trả lời. Con S nó mạnh mẽ hơn hẳn, tăng tốc mượt mà, vào cua cũng ngọt hơn. Cảm giác lái nó phấn khích hơn nhiều.
Tôi nhớ có đọc ở đâu đó, người ta bảo XDiavel là sự kết hợp giữa “low-speed torque” và “high-speed power”, đại khái là vừa có sức mạnh ở vòng tua thấp, vừa có công suất lớn ở vòng tua cao. Tôi thấy điều này cũng đúng, vì khi đi trong phố, con xe vẫn rất êm ái, không bị giật cục. Nhưng khi ra đường trường, chỉ cần nhích nhẹ ga là con xe đã lao vút đi như một mũi tên.
Còn về phần trang bị, thì con XDiavel S cũng nhỉnh hơn một chút. Nó có kẹp phanh Brembo M50, rồi kết nối Bluetooth các kiểu. Con XDiavel của tôi thì trang bị đơn giản hơn, nhưng mà tôi thấy thế cũng là đủ dùng rồi.
Sau một ngày trải nghiệm, tôi nhận ra rằng hai con xe này tuy cùng dòng XDiavel, nhưng lại hướng đến hai đối tượng khách hàng khác nhau. XDiavel S thì dành cho những người thích sự sang trọng, mạnh mẽ, muốn trải nghiệm cảm giác lái phấn khích. Còn XDiavel thì dành cho những người thích sự đơn giản, bụi bặm, thích cảm giác làm chủ con xe.
- Về kiểu dáng: XDiavel S bóng bẩy, sang chảnh hơn với các chi tiết mạ chrome, đèn LED, bánh xe đánh bóng. XDiavel thì trông “ngầu” hơn, bụi bặm hơn.
- Về vận hành: XDiavel S mạnh mẽ hơn, tăng tốc mượt mà hơn, vào cua ngọt hơn.
- Về trang bị: XDiavel S có kẹp phanh Brembo M50, kết nối Bluetooth. XDiavel thì trang bị đơn giản hơn.
Cuối cùng, tôi muốn nhắn nhủ với anh em là, nếu đang phân vân giữa XDiavel và XDiavel S, hãy cứ mạnh dạn đến showroom, chạy thử cả hai con xe để có cái nhìn khách quan nhất. Đừng chỉ nghe người khác nói, hãy tự mình cảm nhận và đưa ra quyết định. Chúc anh em sớm tìm được con xe ưng ý!
Hy vọng bài viết này sẽ giúp anh em có thêm thông tin hữu ích về hai con xe XDiavel và XDiavel S. Hẹn gặp lại anh em trong những bài viết tiếp theo!
Thân ái!
Một biker đam mê!
